Industrial automotivo revestimentos poliméricos, ou vernizes, são muitas vezes expostos a condições ambientais adversas ainda são esperados para manter um acabamento de alto brilho por pelo menos cinco anos. Após uma forte demanda da indústria automobilística, seus clientes e fornecedores (fabricantes de tintas), um projeto foi criado para avaliar novos métodos de ensaio para a caracterização de materiais poliméricos acabamento em termos de parâmetros significativos. Revestimentos industriais Polymer Uma das principais funções de revestimentos industriais polímero é para proteger o material de substrato subjacente. Revestimentos automotivos estão sujeitos a flutuações diárias e sazonais de temperatura e umidade e são expostos aos contaminantes ambientais, como chuva ácida e sal. Perigos adicionais incluem lavagens de carro, grit estrada e cascalho. Resistência danos Resistência Mar caracteriza a capacidade do revestimento de resistir a danos causados por abrasão leve. A diferença entre mar e resistência a riscos é que mar está relacionado apenas ao arranhões na superfície relativamente fina que estragam a aparência do revestimento. Resistência Mar depende de uma complexa interação entre viscoelástico ou recuperação térmica, rendimento ou fluxo de plástico, e fratura. Polímeros são desafiadoras, porque eles apresentam uma gama de propriedades mecânicas de líquido próximo através de materiais de borracha para sólidos frágeis. As propriedades mecânicas são taxa e dependente da temperatura e recuperação viscoelástico pode causar riscos a mudar com o tempo. Nano Raspadinha Tester Trabalho anterior centrou-se sobre os problemas envolvidos com a caracterização de tais revestimentos complexo, mas um instrumento dedicado concebidos para o ensaio padrão não existia anteriormente. Para este fim, um projeto já em andamento há algum tempo entre todas as partes interessadas e após extensos testes e desenvolvimento, o resultado foi que o scratch Nano Tester ( NST ) da CSM Instruments tem sido aceito como o método preferido para avaliar a resistência a riscos de revestimentos de automóvel. Este artigo apresenta alguns dos resultados mais interessantes deste projeto e mostra a versatilidade do NST para medir as propriedades mecânicas de uma variedade de acabamentos.  Figura 1 resultados Raspadinha Nano Tester para carga progressiva (0 - 20 mN). Medições em dois diferentes acabamentos verniz de polímero (A e B). A profundidade de penetração (Pd) durante a coçar ea profundidade residual (Rd) depois de coçar são apresentados para ambas as amostras. Micrografias ópticas mostram o início da deformação plástica (esquerda) e da extensão da deformação na carga máxima (direita). Medições foram feitas com um raio de 2 m agulha de diamante.  Figura 2. Profundidade zero Residual (correspondente a uma carga aplicada de 5min), medido em função da retenção de brilho para uma série de amostras não meteorizados acabamento. O nível de brilho foi medida com um medidor de brilho. Método experimental O estudo constou da seleção dos 10 materiais diferentes, que são todos bake alto (140 ° C) acabamentos de polímero. Eles consistem de um basecoat pigmentados (espessura = 12μm), que é aplicado em primeiro lugar, seguido pelo verniz (espessura = 45 - 50 ìm), após o que ambos são cozidos juntos. Duas cores diferentes foram selecionadas para o pigmento basecoat (vermelho e preto), a fim de investigar se isso tivesse alguma influência sobre o desempenho do zero. Os ingredientes base de cada material de amostra foi constituída de um ou mais componentes de acrílico, melamina, uretano, silano e carbamatos. As amostras podem ser consideradas como o presente estado-da-arte em acabamentos de automóveis poliméricos e foram provenientes de três fornecedores diferentes. As amostras foram avaliadas como "não meteorizados 'e' resistiu ', esta última composta por 400 horas em um weatherometer Xenon Arc usando filtros de borosilicato interior e exterior. Esses filtros dar uma melhor espectros equivalente à luz solar e 400 horas é aproximadamente igual a 3 meses em serviço. Este é também o período de tempo em que os clientes fornecerá ao fabricante um feedback sobre a qualidade de seus veículos. |