| Промышленные автомобильные полимерные покрытия, или политуры, часто подвергаются действию к жестковатым условиям окружающей среды но они ожидано, что поддерживают высокую отделку лоска на хотя бы 5 лет. После сильного требования от индустрии автомобиля, их клиенты и поставщики (изготовления краски), проект были настроены для того чтобы оценить новые методы испытания для характеризовать полимерные материалы topcoat оперируя понятиями значительно параметров. Промышленные Покрытия Полимера Одна из основных функций промышленных покрытий полимера защитить основной материал субстрата. Автомобильные покрытия подвергаются к ежедневным и сезонным зыбкост температуры и влажности и подвергаются действию к относящим к окружающей среде загрязняющим елементам как кислотный дождь и соль. Дополнительные опасности включают мыть автомобиля, песчинку дороги и гравий. Сопротивление Повреждения Сопротивление Mar характеризует способность покрытия сопротивлять повреждению причиненному светлой ссадиной. Разница между mar и сопротивлением скреста что mar отнесен только к относительно точным поверхностным скрестам которые балуют возникновение покрытия. Повредите быть в зависимости от сопротивления сложное взаимодействие между вязко-эластическим или термальным спасением, выходом или пластичной подачей, и трещиноватостью. Полимеры трудный потому что они показывают ряд механически свойств от близко жидкости через rubbery материалы к хрупким твердым телам. Механически свойства тариф и спасение температуры зависимое и вязко-эластическое может причинить скресты изменить с временем. Nano Тестер Скреста Предыдущая работа фокусировала на проблемах, котор включили с характеризацией таких сложных покрытий, но преданная аппаратура конструированная для стандартного испытания ранее не существовала. К этому концу, проект теперь в процессе на некоторое время между всеми заинтересованными сторонами и после обширных испытания и развития, исход что Nano Тестер Скреста (NST) от Аппаратур CSM был принят как предпочитаемый метод для определять сопротивление скреста покрытий автомобиля. Эта статья отличает некоторыми из самых интересных результатов от этого проекта и показывает многосторонность NST в измерять механически свойства ряда topcoats. 
Диаграмма 1. 
Диаграмма 2. Экспириментально Метод Изучение состояло из выбрать 10 различных материалов которые все высоки пекут topcoats полимера (140°C). Они состоят из пигментированного basecoat (толщины = 12μm) которое прикладное во-первых, следовать clearcoat (толщиной = 45 до 50μm), после чего оба испечены совместно. 2 различных цвета были выбраны для пигмента basecoat (красного и черного) для того чтобы расследовать имело ли это любое влияние на представлении скреста. Низкопробные ингридиенты каждого материала образца состояли из одних или больше компонентов acrylic, меламина, уретана, силана и карбамата. Образцы можно рассматривать как настоящий момент современный в topcoats автомобиля полимерных и были найденный от 3 различных поставщиков. Образцы были оценены как ` unweathered' и ` выдержало', latter состоя из 400 часов в weatherometer Дуги Ксенона используя фильтры боросиликата внутренние и наружные. Такие фильтры дают более лучшие соответствующие спектры к солнечному свету и 400 часов приблизительно равны до 3 месяца в обслуживании. Это также период времени в котором клиенты обеспечивают изготовление с обратной связью на качестве их кораблей. |