| Industriella automatiska polymeric beläggningar eller fernissor, är ofta utsatta till hårt miljö- villkorar, yet de förväntas att underhålla ett glättat fullföljande för åtminstone fem år. Efter var en stark begäran från bilindustrin, deras kunder och leverantörer (måla producenter), en projektera ställer in för att utvärdera nytt testar metoder för att karakterisera polymeric topcoatmaterial benämner in av viktiga parametrar. Industriella PolymerBeläggningar En av det primärt fungerar av industriella polymerbeläggningar är att skydda den materiella bakomliggande substraten. Automatiska beläggningar betvingas till dagstidningen och säsongsbetonade växlingar av temperaturen och fuktighet och är utsatta till miljö- föroreningar liksom surt regn och saltar. Extra äventyrar inkluderar bilwashes, väggrus och grus. SkadeMotstånd Fördärva motstånd karakteriserar kapaciteten av täcka som motstår skada som orsakas av ljus slitning. Skillnaden between fördärvar, och skrapamotstånd är som fördärvar förbinds endast till det förhållandevis fint ytbehandlar skrapor, som spolierar det utseendemässigt av täcka. Fördärva motstånd beror på ett komplext samspel mellan den viscoelastic eller termiska återställningen, avkastning eller plast- flöde och bryter. Polymrer är utmanas, därför att de ställer ut en spänna av mekanisk rekvisita från near flytande till och med rubbery material till bräckliga heltäckande. Den mekaniska rekvisitan är klassar, och temperaturanhörigen och den viscoelastic återställningen kan orsaka skrapor till ändring med tid. Nano SkrapaTester Föregående arbete har fokuserat på problemen som är involverade med characterisation av sådan komplexa beläggningar, men ett hängivet instrumenterar planlagt för standart testa inte har föregående finnas. Till detta avsluta, har en projektera nu varit kommande för någon tid mellan alla intresserade partier, och efter omfattande ha testat och utveckling, har resultatet varit att den Nano SkrapaTesteren (NST) från CSM Instruments har accepterats som den föredragna metoden för att bedöma skrapamotstånd av bilbeläggningar. Denna artikel presenterar några av de mest intressant resultaten från detta projekterar och shows versatilityen av NSTEN, i att mäta den mekaniska rekvisitan av en spänna av topcoats. 
Figurera 1. 
Figurera 2. Experimentell Metod Studien bestod av att välja 10 olika material som är all kick bakar topcoats för polymern (140°C). De består av en pigmented basecoat (tjocklek = 12μm) som appliceras först, följt av clearcoaten (tjocklek = 45 - 50μm), som båda bakas efter tillsammans. Olika Två färgar var utvalda för den svart basecoatpigmenten (som är röd och) för att utforska huruvida detta hade någon påverkan på skrapakapaciteten. Baseraingredienserna av varje tar prov materiellt som bestås av en eller flera delar av akrylen, melaminen, uretan, silanen och carbamaten. Tar prov kan vara ansett som den närvarande statlig-av--konsten i polymeric topcoats för bil och var sourced från tre olika leverantörer. Tar prov utvärderades som unweathered `', och ` red ut', det mer sistnämnd som består av 400 timmar i en XenonBågweatherometer genom att använda inre borosilicate, och yttre filtrerar. Sådan filtrerar ger bättre likvärdigt spectra till solljus, och 400 timmar är ungefärligt jämbördiga till 3 månader i tjänste-. Denna är också tidsperioden som kunder ger i producenten med återkoppling på det kvalitets- av deras medel. |