高溫 Nanoindentation 測試 - 在高溫的 Nanoindentation 測試與 NanoTest - 微材料

 

包括的事宜

Nanoindentation 測試
高溫與 NanoTest 的 Nanoindentation 測試從微材料
對高溫 Nanoindentation 測試的關鍵申請
塗層測試
自動成分測試

Nanoindentation 測試

使用 nanomechanical 測試方法,例如 nanoindentation,對許多高級材料的簡介是重要的在過去 20 年。 現在可靠的堅硬和模數是可能的在基體的最稀薄的塗層獨立 -,并且這個技術提前有其自己的 ISO 標準。 然而,儘管這些預付款,許多應用的主要缺點是 nanoindentation 手段被限制了到運行在 (或非常接近) 室溫由於他們的極其區分對熱量作用。 材料利益經常運行在被上升的溫度,關於他們的信息從在周圍溫度的結果那麼歷史上被推斷了,為錯誤增加這個範圍。

高溫與 NanoTest 的 Nanoindentation 測試從微材料

設計手段有能力在可靠的深度感覺的評定上在小規模和在高溫存在嚴重的技術挑戰。 微材料有限公司 (Wrexham,英國) 向顯示可靠,高溫,納諾縮放比例深度感覺的評定是可能的至與他們的商業 nanoindentation 儀器的 ~750°C, NanoTest (TM)NanoTest (TM) 擺錘根據,当這個範例垂直被掛接,以便凹進水平地發生。 因為位移評定的電子是遠離 ` 熱區域』,水平的裝載為高溫評定是重要的。 並且關鍵字是使用受託代購商探測和測試範例結果單獨熱化在發生在凹進的最小的熱流 (和熱量偏差) 在高溫。 技術的早期的用戶包括通用汽車公司、 MIT、 Cranfield 大學和劍橋大學。 因為準確地評定變得可能塗上屬性和性能在高溫產品開發將相應地加速。 不再實際測試將是事後的想法。

從微材料的 NanoTest。

對高溫 Nanoindentation 測試的關鍵申請

塗層測試

許多應用在與驅動許多發展的環境和能源節約關心的塗層。 在汽車製造業低硫放射管理規定需要柴油。 然而,硫磺刪除進程的副作用是也去除許多自然滑化合物。 附加是一個解決方法,但是不也許總是可能的,因此製造商轉向穿戴保護的塗層在更加嚴密的容差和更高的聯絡壓 (即 DLC 上漆的注射器泵) 下。 屬性的在引擎操作溫度的這樣塗層,例如熱堅硬和僵硬,對他們的性能至關重要,并且高溫 nanoindentation 提供方便途徑給測試此。

自動成分測試

重量節省額是另一個重要驅動器。 例如,在內燃機的閥門通常由鋼製成。 先進的應用要求更低的慣性質量,并且光非鐵質合金為發動機組被建議了。 儘管重量節省額,這些材料可能陳列粗劣的摩擦學的屬性。 伯明翰大學的研究員開始學習誠實和 TiAl 金屬間化合物機械和摩擦學的屬性如何隨溫度變化。 低摩擦和氧化作用抗性塗層的發展這些輕量級材料的是自然級數。 有在齒輪發展的潛在的應用; 如果塗層可能被開發容忍發生的更高的重點,齒輪可能使更小和更輕。

因為材料機械性能非常地依靠溫度,高溫微材料提供的 nanoindentation 測試通過複製真實生活服務條件提供多種要素期望的操作性能的真實情況在實驗室裡。

關於微材料

在 1988年設立,微材料有限公司是創新 NanoTest 系統的製造商,為薄膜、塗層和粒狀材料的描述特性和優化的材料研究員提供唯一 nanomechanical 測試功能。 這個當前設計,有利的 NanoTest 在 2011年 6月 1日st 被生成了。

此信息是來源,覆核和適應從微材料提供的材料。

關於此來源的更多信息,请請參觀微材料。

來源: 微材料有限公司。

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Date Added: Oct 30, 2008 | Updated: Apr 18, 2013

Last Update: 18. April 2013 10:22

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