Nano-Compuestos Marinos: Una Entrevista con la Lanza Criscuolo de las Tecnologías de Zyvex

El Soldado De Infantería De Marina de Zyvex es el proveedor primero de los vasos y de los componentes de los nano-compuestos de la fibra de carbono para las aplicaciones marinas. Son una división de Tecnologías de Zyvex, la primera compañía para comercializar aplicaciones del nanotube del carbón.

La Nanotecnología y los nanomaterials se han hablado alrededor desde hace bastante tiempo ahora, con muchas aplicaciones potenciales todavía para salir del laboratorio. Mientras Que hay algunas aplicaciones del mundo real que los utilizan, su número todavía sigue siendo relativamente pequeño.

Cameron Chai de AZoNano habla a la Lanza Criscuolo, CEO de las Tecnologías de Zyvex sobre sus materiales y vasos, incluyendo el Vaso recientemente lanzado del Rango Largo LRV-17.

El vaso sin tripulación de largo alcance LRV-17 del Soldado De Infantería De Marina de Zyvex, construido usando nano-compuestos de la fibra de carbono.

CENTÍMETRO CÚBICO: El Soldado De Infantería De Marina de Zyvex utiliza Arovex, una “fibra de carbono nano-compuesta” en la construcción de sus barcos llamativos. ¿Puede usted describir para nosotros cuáles estos materiales son y cómo difieren de los materiales compuestos convencionales usados en aplicaciones marinas?

LC: Nuestros clientes determinan final la viabilidad comercial de nuestros productos. Haga algo que quieren, eso entrega beneficios reales, y después impecable los abastece así que tirante con usted. Éste es nuestro secreto. Zyvex es Hoy aplicación-haber enfocado, en vez de un nanotube-haber enfocado, la compañía.

Los proyectistas y los fabricantes del Barco se benefician de una tecnología de la fibra de carbono tal como Arovex®, porque proporciona a un material compuesto derecho, resistente, duradero que sea más pálido en peso. El aluminio y el acero Tradicionales no ofrecen estos atributos combinados. Las Fracturas son siempre una preocupación por compuestos convencionales y los nanotubes del carbón dentro de Arovex entregan mayor resistencia a las rajaduras - permitiendo que estos vasos exhiban la durabilidad requerida para los ambientes desafiadores del océano.

Las estructuras Grandes tienen gusto de los barcos se benefician grandemente de nueva tecnología. Un acuerdo firmado este año con Airbus está observando donde la tecnología puede ser útil en los aviones de la siguiente-generación, piezas específicamente más pálidas, así como dar al material compuesto una cierta conductividad eléctrica.

Arovex se podría utilizar para la rigidez adicional y la alta resistencia de escoriación para que los motores a reacción ayuden a aumentar su resistencia de erosión de los efectos del granizo, de la arena, y de la exposición de polvo sin agregar ningún peso adicional que sería requerido si se están utilizando los sistemas tradicionales de la fibra de carbono.

CENTÍMETRO CÚBICO: La resina de epoxy usada para hacer sus compuestos se llama Epovex. ¿Puede usted informarnos sobre esta resina y tecnología de Kentera?

LC: Las aplicaciones de la Reparación y del mantenimiento demuestran la potencia de productos nanomaterial-dirigidos. Con una fuerza de vinculación más fuerte que la soldadura, el Adhesivo de Epovex permite la reparación y el mantenimiento rápidos de productos con la confianza del más último de tecnología de materiales.

Epovex es un adhesivo estructural para la fibra de carbono. Combinar Epovex y el uso de la tecnología del polímero de Kentera™ permite que los nanotubes y el graphene lleguen a ser compatible con uno a y la matriz del ordenador principal. Introducida en 2010, proporciona a la fuerza de vinculación superior debido a los nanotubes del carbón en el adhesivo de epoxy bipartito. Trabaja muy bien en una variedad de configuraciones y se ha utilizado para reparar Génova Que Se Embala los vehículos de las LIMOSNAS, que el año pasado en la Baltimore Grand Prix asentó el revestimiento más rápido de la sesión hasta que fuera forzada a mirar mientras que las personas repararon de noche. El vehículo estaba listo para entrar otra vez por la mañana, nunca faltando una batido y acabando la sesión 2011 encima de la clase de LMPC.

CENTÍMETRO CÚBICO: ¿Qué ventajas sus materiales tienen sobre los materiales convencionales usados en el edificio del barco tal como fibra de vidrio y aluminio?

LC: Del aspecto del funcionamiento, está todo sobre el peso y la eficacia del combustible del vaso. Un casco pesado de la fibra de vidrio o del aluminio requerirá motores más grandes, más pesados y a su vez una espiral del peso adicional en estructuras del soporte.

Un casco ligero puede también permitir la selección de motores más pequeños mientras que todavía la entrega de las características deseadas del rango/de la velocidad requirió. De una perspectiva de la fabricación, también estamos descubriendo mayores eficiencias de trabajo y estado coherente mejorado en nivel de la fabricación.

A Pesar De ser los materiales dominantes de la opción en la industria marítima, la fibra de vidrio y el aluminio deje mucho que se deseará cuando se trata de calidad y de confiabilidad. Nuestro recurso parece más aeroespacial que la yarda del barco y los productos reflejan esa mayor nivel.

CENTÍMETRO CÚBICO: ¿Cuáles han sido las ventajas de la adición de los nanotubes del carbón a los compuestos de la fibra de carbono? ¿Y es usted consciente nadie usando estos materiales en el edificio del barco?

LC: Nuestra tecnología nano-aumentada de la fibra de carbono, que es un carbón-nanotube (CNT) y un material compuesto graphene-dirigido, está haciendo progreso fuerte en una serie de diversas industrias, incluyendo espacio aéreo, mercancías que se divierten, soldado de infantería de marina, automotor, y energía, haciendo productos más duraderos sin la rigidez de compromiso, que es una ventaja grande. No somos conscientes nadie usando CNTs en la escala que los estamos utilizando en el edificio del barco - todavía.

CENTÍMETRO CÚBICO: ¿De una perspectiva del barco-edificio, es el proceso de construir un vaso de su diferente nano-compuesto de la fibra de carbono de construir un vaso de materiales más convencionales tales como fibra de vidrio?

LC: En algunos aspectos, sí - la fabricación del casco, de la cubierta, y de otros componentes estructurales requiere una aproximación, útiles, y una mano de obra totalmente diversos. Para nosotros, es una ventaja para mantener a los competidores convencionales ausentes porque son típicamente reacios realizar cualesquiera cambios.

Sin Embargo, la integración del vaso con los motores, y otros componentes, así como la operación del vaso es idéntica a cualquier otro vaso en el agua. Un técnico del servicio del operador o del motor no tendría ninguna idea que él o ella trabajaba en un vaso construido con los materiales del siglo XXI (hasta que él notó el consumo de combustible por supuesto!)

CENTÍMETROS CÚBICOS: Los Fabricantes de automóviles son todos que observan para utilizar materiales más pálidos en la construcción para reducir el peso y para mejorar la economía del combustible. La fibra de carbono nano-compuesta usted emplea fuerza creciente de las ofertas para pesar relaciones de transformación sobre otros materiales. ¿Hace esto también traducir para cargar ahorros y avances de la economía?

LC: Es importante reconocer que la mejor manera de aprovecharse de ahorros del peso es también dirigir los sistemas correspondientes por consiguiente, motores más pequeños, Etc. Sí, hemos reducido el peso considerablemente en nuestro watercraft y después hemos demostrado las eficiencias más grandes usando un motor con menos HP.

Mientras Que participamos en algunos proyectos automotores, Me fascinan típicamente con la obsesión en talla del motor y HP en la industria del automóvil. Hasta Que los clientes automotores exijan realmente eficacia del combustible, los compuestos tienen una manera de entrar en aplicaciones automotores.

CENTÍMETRO CÚBICO: ¿La adición de los nanotubes del carbón a su material de construcción agrega mucho al costo?

LC: Nuestros clientes Nos hemos informado que nuestra tecnología avanzada de los nanomaterials del carbón permite que alcancen el filo de los requisitos del peso y de la durabilidad.

Algunos productos hechos con nuestras tecnologías se diseñan para soportar mucho daño que en el pasado podría afectar a funcionamiento y a durabilidad. El Carbón ha derribado el peso que lleva a otros avances tales como eficacia del combustible mientras que no compromete durabilidad. Hay costos adicionales pero las ventajas aparecen excederle en peso, determinado cuando implicaron uno teléfonos de nuestros clientes los' por semanas con nuevo interés y más órdenes una vez ella release/versión las ventajas y los datos de prueba técnicos.

Una oportunidad que quisiera tomar es disipar el mito que un vaso CNT-compuesto debe tener cientos de miles de dólares de CNTs implicó. Utilizamos un increíblemente pequeño alrededor del material de CNT para entregar mejorías del funcionamiento - a menudo con cargamentos de la resina de menos el de 1%. CNTs no está agregando los costos que son barricadas a la adopción adicional - nuestros obstáculos más grandes consisten siempre en el convencimiento de compañías más grandes cambiar la manera que piensan, que diseñan, y utilizan los materiales.

CENTÍMETRO CÚBICO: El uso de los compuestos de la fibra de carbono en vehículos está llegando a ser gradualmente más común. ¿Usted piensa otros constructores del barco seguirá Zyvex Marino y los barcos construidos de los materiales tendrán gusto de un lugar más común del beome de los nano-compuestos de la fibra de carbono en el futuro?

LC: En la industria marítima, partnered con el Soldado De Infantería De Marina de la Costa del Pacífico para reemplazar puertas y las escotillas por Arovex en los vasos militares y los vasos comerciales donde tradicionalmente el aluminio y el acero fueron utilizados. El resultado ha sido una reducción dramática en el peso donde una puerta de 150 libras está siendo reemplazada por una puerta de Arovex que pese solamente 50 libras.

Una ventaja de la tecnología es que usted puede comenzar a reemplazar componentes del metal por los componentes de Arovex y aligerar la estructura entera.

Somos una compañía pequeña y ágil - puede ser que tarde un rato para que yardas más grandes de la nave construyan los vasos totalmente fuera de nanocomposites y seremos más que felices de suministrarlos los paneles de Arovex y otros componentes que se utilizarán como puertas, escotillas, y otras estructuras secundarias.

CENTÍMETRO CÚBICO: Algunos de los barcos que usted construye se diseñan para ser “sin tripulación”. ¿Por Qué la gente quiere los vasos sin tripulación?

LC: Hay muchas razones por las que los barcos sin tripulación son deseables. Piense en preocupaciones de la piratería, determinado de la costa de África, que mientras que facilita en algunas áreas también se están abriendo en nuevos.

La fianza y el seguro de nuestras tropas y de nuestros ciudadanos son razones de acobardar los vasos que nunca neumático del `' y pueden operatorio remotamente y para los millares de millas antes de necesitar reaprovisionar de combustible debido a la naturaleza ligera de los vasos sin tripulación hechos con CNTs. Las oportunidades y las soluciones operativas del seguro son incontables.

CENTÍMETRO CÚBICO: Aunque usted haya estado alrededor desde 2007, el Soldado De Infantería De Marina de Zyvex entregó su primer vaso de la producción en 2011. ¿Usted está viendo mucha demanda para sus barcos y usted la piensa es sus diseños o tecnología de materiales que le dan una ventaja sobre su competencia, o es él una combinación de ambos?

LC: La historia de la tecnología y de la compañía data realmente de 1997 en que nos fundaron en Tejas. El grupo de los materiales hizo girar fuera en 2007, leveraging sobre 20 patentes, para centrarse en mejores materiales usando CNTs.

Suministramos a clientes marinos nuestros materiales entre 2007 y 2011 y continuamos hacer tan hoy. Sin Embargo, hicimos frente a reluctancia de clientes potenciales más grandes, así que decidíamos hacerla nosotros mismos y competir con ellos usando nuestra tecnología Y diseñar como ventaja.

Tenemos personas increíblemente talentosas, de los representantes técnicos al estado mayor de la producción en el suelo - ponga los mejores materiales del mundo en sus manos y nos da una enorme ventaja sobre cualquier competidor.

CENTÍMETRO CÚBICO: Gracias por su Lanza del tiempo. Observamos hacia adelante a oír más sobre Zyvex Marino y sus vasos innovadores en el futuro, así como obviamente a la adopción creciente de la nanotecnología en aplicaciones del mundo real.

Date Added: Oct 12, 2012 | Updated: Feb 21, 2013

Last Update: 21. February 2013 10:41

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