바다 Nano 합성물: Zyvex 기술의 창 Criscuolo를 가진 면접시험

Zyvex 해병은 바다 응용을 위한 탄소 섬유 nano 합성물 배 그리고 분대의 최고 공급자입니다. 그(것)들은 Zyvex 기술의 부분, 탄소 nanotube 응용을 제품화하는 첫번째 회사 입니다.

나노 과학과 nanomaterials는 많은 잠재적인 응용과 지금, 아직 실험실을 떠나기 위하여 대략 오랫동안 말했습니다. 그(것)들을 이용하는 몇몇 실제 응용이 동안, 그들의 수는 아직도 상대적으로 작게 남아 있습니다.

AZoNano의 Cameron 차이는 창 Criscuolo, 최근에 발사한 LRV-17 장거리 배를 포함하여 그들의 물자 그리고 배에 관하여 Zyvex 기술의 CEO에, 말합니다.

탄소 섬유 nano 합성물을 사용하는 건축되는 Zyvex 해병에게서 LRV-17 장거리 무인 배.

CC: Zyvex 해병은 Arovex 의 "nano 합성 그것의 현저한 배의 건축에서" 탄소 섬유를 사용합니다. 이 물자가인 무엇, 그리고 바다 응용에서 이용된 전통적인 복합 재료와 다른 어떻게 저희를 위해 기술할 수 있습니까?

LC: 우리의 고객은 궁극적으로 우리의 제품의 상업적 생존 능력을 결정합니다. 그(것)들이 원하는 무언가를 만드십시오, 그것은 실제 이득을 전달하고, 그 후에 결점이 없 서비스합니다 그래서 당신과 머뭅니다. 이것은 우리의 비밀입니다. 오늘 Zyvex는, nanotube 집중시키는 대신에, 응용 집중시켜 회사를입니다.

무게에서 더 가벼운 뻣뻣하고, 거칠고, 튼튼한 복합 재료를 제공하기 때문에 배 디자이너와 제조자는 Arovex®와 같은 탄소 섬유 기술로부터 혜택을 받습니다. 전통적인 알루미늄 및 강철은 이 결합한 속성을 제안하지 않습니다. 골절은 항상 전통적인 합성물을 위한 관심사이고 Arovex의 안쪽에 탄소 nanotubes는 균열에 더 중대한 저항을 전달해 - 도전적인 대양 환경을 위해 요구된 내구성을 전시하는 것을 이 배가 허용하.

큰 구조물은 신기술로부터 배를 매우 혜택을 받습니다 좋아합니다. 에어버스로 올해에 계약은 기술이 차세대 항공기, 특히 더 가벼운 부속에 유용한, 뿐 아니라 복합 재료에게 약간 전기 전도도를 줄 수 있는 곳에 보고 있습니다.

Arovex는 제트 기관을 위한 추가한 뻣뻣함 그리고 높은 마모 저항을 위해 전통적인 탄소 섬유 시스템이 이용되는 경우에 요구될 어떤 추가 무게 추가 없이 우박, 모래 및 먼지 노출의 효력에서 그것의 부식 저항을 강화하는 것을 돕도록 이용될 수 있었습니다.

CC: 합성물을 만들기 위하여 이용된 에폭시 수지는 Epovex이라고 칭합니다. Kentera 이 수지 및 기술에 관하여 저희에게 말할 수 있습니까?

LC: 수선과 정비 응용은 nanomaterial 설계한 제품의 힘을 설명합니다. 용접 보다는 더 강한 결합 강도로, Epovex 접착제는 물자 기술에서 최신의 신뢰로 제품의 급속한 수선 그리고 정비를 허용합니다.

Epovex는 탄소 섬유를 위한 구조상 접착제입니다. Kentera™ 중합체 기술의 Epovex 그리고 사용을 결합하는 것은 nanotubes와 graphene가 서로와 호스트 매트릭스와 호환이 되게 되는 것을 허용합니다. 2010년에 소개해, 그것은 2 부분 에폭시 접착제에 있는 탄소 nanotubes 때문에 우량한 결합 강도를 제공합니다. 그것은 다양한 조정에서 팀이 수리를 일박에게 하는 동안 볼 때까지 아주 잘 작동하고 볼티모어 그랑프리에서 작년에 세션의 고속 랩을 배치한 구호품 차를 경주하는 제노아를 고치기 위하여 사용되었습니다. 차는 구타를 결코 놓치고 LMPC 종류의 위에 2011년 세션을 완료하는 아침에, 다시 들어가게 준비되어 있었습니다 없었습니다.

CC: 물자에는 무슨 이점이 섬유유리와 알루미늄과 같은 배 건물에서 이용된 전통적인 물자에 있습니까?

LC: 성과 양상에서, 그것은 배의 무게 그리고 연료 효율에 관하여 전부 입니다. 무거운 섬유유리 또는 알루미늄 선체는 지원 구조물에 있는 추가 무게의 더 크고, 더 무거운 엔진 그리고 차례차례로 나선을 요구할 것입니다.

경량 선체는 또한 아직도 요구하는 범위/속도 특성을 전달하는 것이 요구하는 동안 더 작은 엔진의 선택을 허용할 수 있습니다. 제조 관점에서, 우리는 또한 제조 품질에 있는 훌륭한 노동 효율성 그리고 향상한 견실함을 발견하고 있습니다.

바다 산업, 섬유유리 및 알루미늄에 있는 선택의 지배적인 물자인에도 불구하고 질과 신뢰도에 관해서 요구될 다량을 남겨두십시오. 우리 시설은 배 야드와 제품이 그 고수준을 반영하다 보다는 항공 우주에 봅니다.

CC: 탄소 nanotubes의 추가의 이득은 탄소 섬유 계속 합성물에 무엇 입니까? 그리고 배 건물에 있는 이 물자를 사용하여 누군가를 인식하고 있습니까?

LC: 탄소 nanotube 및 graphene 설계한 복합 재료인, (CNT) 우리의 nano 강화한 탄소 섬유 기술은 다른 기업의 회전으로 강한 전진을, 항공 우주, 스포츠 용품, 해병, 자동을 포함하여, 및 제품을 큰 이점인 타협 뻣뻣함 없이 더 튼튼한 시키는 에너지 만들고 있습니다. 우리는 우리가 배 건물에서 그(것)들을 - 아직 이용하고 있는 가늠자에 있는 CNTs를 사용하여 누군가를 인식하고 있지 않습니다.

CC: 배 건물 관점에서, 섬유유리와 같은 전통적인 물자에서 배 구성과 탄소 섬유 nano 합성 다른에서 배 구성의 프로세스는 입니까?

LC: 몇몇 양상에서는, 그렇습니다 - 선체, 갑판 및 그밖 구조상 분대의 제조는 완전히 다른 접근, 장식새김 및 노동력을 요구합니다. 저희를 위해, 아무 나 수정하게 전형적으로 꺼리기 때문에 전통적인 경쟁자를 떨어져 있 유지하는 이점 입니다.

그러나, 배의 엔진을 가진 배의 통합은 및 그밖 분대, 뿐 아니라 작동 근해에 다른 어떤 배와 동일합니다. 통신수 또는 엔진 서비스 기술공은 (당연히 연료 소비를 주의할 때까지 그 또는 그녀가 21세기 물자로 건축된 배에 종사하고 있었다는 것을 잘 모를 것입니다!)

CC: 자동차 제조업자는 건축에 있는 더 가벼운 무게를 감소시키고 연료 절약을 향상하기 위하여 물자를 이용하기 위하여 보는 모두 입니다. nano 합성 탄소 섬유 제안 그밖 물자에 비율을 재기 위하여 증가된 힘을 채택합니다. 또한 이것을 savings와 경제 이익을 무겁게 하기 위하여 변환해 달라고 합니까?

LC: 무게 savings를 이용하는 최고 쪽이 또한 대응 시스템을 그러므로 설계하기 위한 것이다는 것을 인식하는 것이 중요합니다, 더 작은 엔진, 등등. 그렇습니다, 우리는 우리의 watercraft에 무게를 상당히 감소시키고 몇몇을 가진 엔진을 사용해서 그 후에 훌륭한 효율성을 HP 설명했습니다.

우리가 몇몇 자동 계획사업에 참가하는 동안, 나는 엔진 규모에 강박관념 및 자동차 산업에 있는 HP와 전형적으로 황홀케 합니다. 자동 고객이 실제적으로 연료 효율을 요구할 때까지, 합성물에는 자동 응용에서 들어가는 쪽이 있습니다.

CC: 건설물자에 탄소 nanotubes의 추가는 비용에 다량을 추가합니까?

LC: 우리는 우리의 고객에 의해 우리의 향상된 탄소 nanomaterials 기술이 무게와 내구성 필수품의 최첨단을 도달하는 주다 말되었습니다.

우리의 기술로 한 몇몇 제품은 과거에는 성과와 내구성에 영향을 미칠 수 있던 많은 손상을 저항하기 위하여 디자인됩니다. 탄소는 내구성을 손상하지 않으며는 동안 연료 효율과 같은 그밖 이익으로 이끌어 내는 무게를 끌어내렸습니다. 추가 비용이 있습니다 그러나 이득은 특히 우리의 고객 중 하나가' 새로운 관심사를 가진 주 동안 전화 묶이골 추가 명령이라고 한 번 기술적인 이점 및 시험 자료를 발표할 때, 그(것)들을 중요한 것처럼 보입니다.

내가 포착하고 싶으면 1개의 기회는 CNT 합성 배가 관련시켰다 CNTs의 수천 수백 달러를 비치해야 하다 신화를 쫓아버리기 위한 것입니다. 우리는 CNT 물자의 믿을 수 없을 만큼 수지 선적을 가진 성과 개선을 - 수시로의 전달하기 위하여 작은 것 1% 미만 대략 이용합니다. CNTs는 추가 채용에 방책인 비용을 추가하고 있지 않습니다 - 우리의 가장 큰 장애물은 더 큰 회사를 생각하고, 디자인하고 쪽을 바꾸도록 납득시켜기에 항상 있고, 물자를 이용합니다.

CC: 차에 있는 탄소 섬유 합성물의 사용은 점차적으로 일반적 되고 있습니다. 그밖 배 건축업자를 따를 것입니까 바다 Zyvex를 생각하고 물자에서 빌드된 배는 탄소 섬유 nano 합성물 beome 일반적인 장소를 앞으로는 좋아할 것입니까?

LC: 바다 산업에서는, 우리는 태평양 연안 해병과 군 배 및 전통적으로 알루미늄과 강철이 이용된 상업적인 배에 Arovex로 문과 승강구를 교환하기 위하여 파트너가 되었습니다. 결과는 150 파운드 문이 단지 50 파운드의만 무게를 다는 Arovex 문 대체되고 있는 무게에 있는 계속 극적인 감소입니다.

기술의 1개의 이점은 Arovex 분대로 금속 분대를 교환하기 시작하고 전체 구조물을 비출 수 있다 입니다.

우리는 작고 민첩한 회사입니다 - 더 큰 배 야드가 nanocomposites에서 배를 완전히 건축하도록 시간이 좀 걸릴지도 모르고 우리는 그(것)들을 공급하게 행복할 것이 보다는 좀더 문, 승강구 및 그밖 이차 구조로 사용될 Arovex 위원회와 그밖 분대 일 것입니다.

CC: 당신이 빌드하는 몇몇은의 배 "무인" 이기 위하여 디자인됩니다. 사람들은 왜 무인 배를 원합니까?

LC: 왜 무인 배가 바람직한 지 많은 이유가 있습니다. 약간 지역에서 편해지고 있는 동안 또한 새것에서 열고 있다, 아프리카의 해안 떨어져 해적 행위 관심사를, 특히 생각하십시오.

우리의 부대 및 우리의 시민의 안전 그리고 안전은 거세하기를 위한 이유 배를 결코 ` 타이어'이고 멀게 및 수천 마일을 위해 CNTs로 한 무인 배의 경량 본질 때문에 급유할 필요가 있기 전에 작전할 수 있습니다. 사용할 수 있는 기회 및 안전 해결책은 무수합니다.

CC: 2007년부터 주변에 이더라도, Zyvex 해병은 2011년에 그것의 첫번째 생산 배를 투발했습니다. 배를 위해 다량 수요를 보고 있습니까 그리고 그것을입니까 경쟁에 이점을 주는 물자 기술 또는 디자인, 또는입니까 그것 둘 다의 조합 생각합니까?

LC: 기술 및 회사의 역사는 실제적으로 우리가 택사스에서 발견된 1997년을 거슬러 올라갑니다. 물자 단은 2007년에 밖으로 회전시켜, CNTs를 사용하여 더 나은 물자에 집중하기 위하여, 20의 특허 이상 레버리지를 도입하.

우리는 2007년과 2011년 사이 우리의 물자로 바다 고객을 공급하고 오늘 이렇게 하는 것을 계속합니다. 그러나, 우리는 더 큰 잠재적인 고객에게서 주저를 직면했습니다, 그래서 우리는 그것을 우리자신 하고 그(것)들과 우리의 기술을 사용하여 경쟁하고 이점으로 디자인하는 것을 결정했습니다.

우리는 엔지니어에게서 지면에 생산 직원에게 믿을 수 없을 만큼 겸전한 팀이, 있습니다 - 그들의 손에 있는 세계에서 최고 물자를 두거든 저희에게 어떤 경쟁자든지에 거창한 이점을 줍니다.

CC: 시간 창을 위한 감사합니다. 우리는 바다 Zyvex와 혁신적인 배에 관하여 더 많은 것이 실제 응용에 있는 나노 과학의 앞으로는 들리고는, 뿐 아니라 명백하게 증가한 채용 기대할 것입니다.

Date Added: Oct 12, 2012 | Updated: Feb 21, 2013

Last Update: 21. February 2013 10:40

Ask A Question

Do you have a question you'd like to ask regarding this article?

Leave your feedback
Submit