O Projecto Focalizado no Carbono Tornando-se Nanotube Aumentou Materiais do Cátodo para Baterias Postas Elétricas do Veículo

Published on June 30, 2010 at 9:43 PM

Sudoeste Nanotecnologia Inc. (SWeNT), um fabricante principal da único-parede e Carbono Nanotubes da Multi-Parede da Especialidade (SMW™) (CNT), junto com a Universidade de Oklahoma (OU) foi concedido uma concessão prestigiosa do Centro de Oklahoma para o Avanço da Ciência e da Tecnologia (OCAST).

Este financiamento $500.000 é fornecido para desenvolver os Materiais aumentados CNT do Cátodo que formarão a base para a produção das baterias baratas e alto-eficientes do veículo eléctrico do Li-Íon.

Este Projecto de Aplicações da Nanotecnologia de Oklahoma (ONAP), “Avançou Materiais do Cátodo para as Baterias da Próxima Geração usadas em Todos Os Veículos eléctricos,” é visado melhorando o cyclability da bateria do Li-Íon usando o SMW™ CNTs de SWeNT.

Sob esta concessão de três anos, SWeNT estará trabalhando com OU para solidificar parcerias com fabricantes automotivos assim como produtores da bateria do Li-Íon para avançar veículos inteiramente a pilhas. SWeNT fornecerá do “as formulações da pasta nanocomposite” que contêm SMW™ CNTs que será vendido aos construtores de cátodos e de fabricantes terminados da bateria. Em dez anos, SWeNT calcula que a procura para estes materiais poderia exceder seis toneladas de CNT diário.

“Nós somos honrados para receber esta concessão significativa de ONAP e nós somos verdadeiramente gratos para o apoio continuado de OCAST,” diz o CEO Dave Arthur de SWeNT. “Nós planeamos demonstrar que nossos nanotubes do carbono de SMW™ são a melhor solução do custo/desempenho de todos os nanomaterials disponíveis do carbono para as baterias do Li-Íon usadas em aplicações automotivos e outras. Nosso sucesso podia conduzir ao crescimento econômico significativo para o estado de Oklahoma, assim como ajuda a permitir uma iniciativa estratégica chave para nosso país -- para estimular a produção doméstica de baterias do Li-Íon para veículos postos elétricos e reduzir extremamente nossa dependência no petróleo estrangeiro.”

Hoje, as baterias do Li-Íon têm um tempo limitado, devido à degradação da capacidade da bateria depois que cada ciclo da carga/descarga. Os “Consumidores aceitaram este desempenho da bateria para dispositivos móveis tais como computadores portáteis e telemóveis, mas esta limitação não será tolerada para veículos postos elétricos”, Arthur explica. Durante cobrar e descarregar-se, as partículas condutoras do preto de carbono usadas em cátodos de hoje da bateria do Li-Íon começam separar ao longo do tempo, que diminui a capacidade da rede da partícula de carbono para conduzir a electricidade e se aquecer eficientemente, tendo por resultado a degradação significativa da capacidade da bateria.

Devido à forma tubular ultra-longa de SMW™ CNTs, podem formar redes condutoras tridimensionais em uma carga muito mais baixa do que partículas do preto de carbono (vantagem da capacidade). Estas redes são esperadas ser muito mais robustas, melhorar o withstand swelling/de-swelling e esforços térmicos/mecânicos (vantagem do cyclability).

De “vantagens do desempenho da oferta SWeNT SMW™ CNTs sobre a multi-parede tradicional CNTs devido a sua pureza significativamente mais alta (99,9%) e à estrutura superior da câmara de ar (mais de pequeno diâmetro, menos paredes, menos defeitos),” Arthur diz. “São igualmente manufacturados usando o processo patenteado de CoMoCAT®, que é inerente evolutivo e conduz ao controle consistente da qualidade a preço disponível. Isto é especialmente importante quando as taxas de produção estão na escala de “toneladas” pelo dia.”

Um Outro diferenciador chave é a vontade e a capacidade de SWeNT de fazer as formulações personalizadas da pasta do nanocomposite que combinam SMW™ CNTs com outros componentes materiais do cátodo tais como solventes, pastas e possivelmente compostos do lítio. Estas pastas do nanocomposite são mais fáceis e mais seguras de usar-se do que pós tradicionais da multi-parede CNT.

Last Update: 12. January 2012 01:09

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