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项目的重点是开发电动汽车电池的碳纳米管增强阴极材料

Published on June 30, 2010 at 9:43 PM

西南纳米技术公司(SWeNT)的领先制造商,单壁和专业多壁(SMW工法™)碳纳米管(CNT)以及俄克拉何马大学(OU),,已经获得了来自俄克拉荷马州中心的著名的授予科学与技术(OCAST)的地位。

这500,000美元的资金,是提供给开发碳纳米管增强的正极材料,将形成生产的低成本和高效率的锂离子电动车电池的基础上。

这俄克拉荷马纳米技术的应用项目(ONAP),“在所有的电动车废旧电池的下一代先进的阴极材料,”是旨在提高锂离子电池cyclability使用SWeNT的SMW工法™碳纳米管。

根据这项为期三年的资助,SWeNT将OU巩固与汽车制造商,以及锂离子电池生产商的合作伙伴关系,以推动全电池动力汽车。 SWeNT将提供“纳米复合材料的粘贴”的配方含SMW工法™碳纳米管将出售成品阴极和电池制造商的加工厂。在十年,SWeNT估计,这些材料的需求可能会超过6吨每天的碳纳米管。

“我们很荣幸获得这个显著ONAP授予OCAST继续支持我们真正感谢,说:”SWeNT首席执行官Dave亚瑟。他说:“我们计划证明,我们的SMW工法™碳纳米管是所有可用的碳纳米材料在汽车和其他应用程序中使用的锂离子电池的成本/性能最好的解决方案。我们的成功可能会导致显著俄克拉荷马州的经济增长,以及帮助我​​国一个重要的战略主动权 - 刺激国内生产的锂离子电池电动车,并大大减少我们对外国石油的的依赖。 “

今天,锂离子电池的寿命有限,由于每次充电/放电循环后电池容量的退化。 ,亚瑟说:“消费者已经接受这种移动设备,如笔记本电脑和手机电池的性能,但这种限制不会被容忍”电动车。在充电和放电过程中,在今天的锂离子电池阴极的导电碳黑色颗粒开始分离,从而减少碳粒子网络的能力,有效地进行电力和热能,显着降低电池容量随着时间的推移。

由于超长管状SMW工法™碳纳米管,它们可以形成三维导电网络,远低于碳黑色颗粒(容量上的优势)加载。这些网络预计将更加健壮,更好地抵御肿胀/去肿,热/机械应力(cyclability优势)。

“SWeNT SMW工法™碳纳米管提供了性能上的优势,比传统的多壁碳纳米管,由于其显著较高纯度(99.9%)和优越的筒体结构(直径较小,墙少,缺陷少),”亚瑟说。 “他们还制造使用专利CoMoCAT ®过程,这是固有的可扩展性和一致的质量控制在一个合理的价格。生产时率在每天的“吨”的范围,这一点尤为重要。“

另一个关键的区别是SWeNT的意愿和能力,使定制的纳米复合材料的粘贴的配方,结合SMW工™碳纳米管阴极材料部件,如溶剂,粘合剂和可能锂化合物。这些纳米复合材料的粘贴,比传统的多壁碳纳米管粉末更容易,更安全的使用。

Last Update: 9. October 2011 12:53

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