Site Sponsors
  • Strem Chemicals - Nanomaterials for R&D
  • Park Systems - Manufacturer of a complete range of AFM solutions
  • Oxford Instruments Nanoanalysis - X-Max Large Area Analytical EDS SDD
Posted in | Nanomaterials | Nanoenergy

Научные Работники BNL Начинают Новый Electrocatalyst для того чтобы Увеличить Технологию Отсека Топливного Бака

Published on November 11, 2010 at 4:02 AM

Стоп-и-Пойдите управлять смогите нести на ваших нервах, но она действительно делает номер на драгоценной платине которая управляет реакциями в топливных элементах топливо для легких двигателей внутреннего сгорания.

Прежде Чем большие флоты топлив-клетк-приведенных в действие кораблей смогут ударить дорогу, научные работники найти путь защитить платину, самый дорогий компонент технологии отсека топливного бака, и уменьшить количество нужное для того чтобы сделать каталитически разрядные электроды пылеуловителя.

Теперь, научные работники на Министерстве Энергетики США Лаборатория (DOE) Брукхейвен Национальная начинали новый electrocatalyst который использует однослойное платины и уменьшает свои износ и разрыв пока поддерживая высокие уровни реактивности во время испытаний которые передразнивают стоп-и-идут управлять. Исследование - описанное он-лайн в Angewandte Chemie, Международном Варианте, и определено журналом как «очень важная бумага» - смогите значительно увеличить практицизм кораблей отсека топливного бака и смогите также быть применима для улучшать представление других металлических катализаторов.

Заново конструированные катализаторы составлены однослойного платины над сердечником nanoparticle палладиума (или сплава палладиум-золота). Их структурная характеризация была выполнена на Центре Брукхейвен для Функциональных Nanomaterials и Национального Источника Света Синхротрона.

«Наши изучения структуры и работы этого катализатора - и сравнения с катализаторами платин-углерода в настоящее время в пользе - иллюстрируют что сердечник палладиума «защищает» точный слой платины окружая частицы, позволяющ он поддерживать реактивность на гораздо длиннее период времени,» объясненный химик Radoslav Adzic Лаборатории Брукхейвен, который водит научно-исследовательскую группу.

В обычных катализаторах отсека топливного бака, повреждения оксидации и уменьшения задействуя - вызванные изменениями в напряжении тока которые происходят во время стоп-и-пойдите управлять - платина. Над временем, платина растворяет, причиняющ необратимое повреждение к отсеку топливного бака.

В новом катализаторе, палладиум от сердечника более реактивен чем платина в этих реакции оксидации и уменьшения. Испытания Стабилности имитируя задействовать напряжения тока отсека топливного бака показанный что, после 100.000 потенциальных циклов, было окислено значительное количество палладиума, растворено, и, котор прониканный далеко от катода. В мембране между катодом и анодом, растворенные ионы палладиума были уменьшены водоподом отражая от анода для того чтобы сформировать «диапазон,» или многоточия.

В контрасте, платина была почти без изменений, за исключением малого сужения монослоя платины. «Это сужение решетки платины делает катализатор более активной и стабилность увеличений частиц,» Adzic сказало.

Реактивность катализатора сердечника монослоя/палладиума платины также остала весьма высокой. Она была уменьшена просто 37 процентами после 100.000 циклов.

Здание на более предыдущей работе которая проиллюстрировала как небольшие количества золота могут увеличить каталитическую деятельность, научные работники также начало форму катализатора монослоя платины с сердечником сплава палладиум-золота. Добавление золота более дальнейшее увеличило стабилность electrocatalyst, который сохранил почти 70 процентов реактивности после 200.000 циклов испытания.

«Это показывает превосходную стойкость этого electrocatalyst, специально при сравнении с более простых катализаторов платин-углерода, которые теряют почти 70 процентов их реактивности после гораздо коротке задействуя времен. Этот уровень деятельности и стабилности показывает что это практически катализатор. Он превышает комплект цели ЛАНЬЮ на 2010-2015 и его можно использовать для автомобильных применений,» Adzic сказало.

Он заметил что отсеки топливного бака сделанные используя новый катализатор будут требовать только около 10 грамм платины в автомобиль - и меньш чем 20 грамм палладиума. В Настоящее Время, в каталитеческих преобразователях используемых для того чтобы обработать отработанные газы, использованы 5 до 10 грамм платины. В Виду Того Что топлив-клетк-приведенные в действие автомобили не испустили бы никакие отработанные газы, были бы никакая потребность для таких каталитеческих преобразователей, и поэтому никакое сетчатое увеличение в используемом количестве платины.

«В дополнение к превращаясь electrocatalysts для применений топливного элемента топливо для легких двигателей внутреннего сгорания, эти заключения показывают обширную применимость катализаторов монослоя платины и возможность расширять эту принципиальную схему к катализаторам основанным на других благородных металлах,» Adzic сказало.

Источник: http://www.bnl.gov/

Last Update: 11. January 2012 20:53

Tell Us What You Think

Do you have a review, update or anything you would like to add to this news story?

Leave your feedback
Submit