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Posted in | Nanomaterials

Bateau Équipé par Nanocomposite du Terme du Monde Marin de Lancement de Zyvex Premier Long

Published on July 19, 2012 at 8:40 PM

La Marine de Zyvex, une division des Technologies de Zyvex, la première compagnie moléculaire de la nanotechnologie du monde, a aujourd'hui annoncé le lancement global du LRV-17. Le Récipient avancé de Long Terme est conçu pour le rendement du carburant et la stabilisation de mer agitée avec une vitesse de pointe sur 40 noeuds et un domaine de plus de 1.500 milles marins, plus de trois fois le domaine des récipients comparativement classés.

Le LRV-17, Récipient avancé de Long Terme de Marine de Zyvex.

Les Solutions Globales de Garantie Maritime (GMSS), une principale société de sécurité maritime basée à Dubaï, déploieront les récipients pour la garantie maritime, y compris la protection de piratage, hors de la côte de l'Afrique et des zones environnantes.

Le LRV-17 est établi d'Arovex, un système nano-composé de fibre de carbone (amélioré en plastique de tissu-renforcé de carbone avec des nanotubes de carbone ou CFRP-CNT) qui réduit le grammage structurel, tenant compte d'un usage plus efficace d'essence et d'un domaine accru. C'est la première fois que des nano-composés ont été utilisés comme matériau primaire pour un récipient équipé.

Le LRV-17 est modélisé après le Récipient Extérieur Touché par Piranha, qui debuted en 2010. Le Piranha a suscité l'attention globale et a déterminé Zyvex en tant que pionnier de la fabrication marine nano-composée. Le récipient joint maintenant plusieurs applications de technologie utilisant Arovex.

« En Tant Que première compagnie de bureau d'études moléculaire de nanotechnologie dans l'industrie marine, nous sommes fiers de lancer une plate-forme équipée de récipient après avoir avec succès prouvé la plate-forme téléguidée et avoir alors introduit les trappes les plus légères et les plus durables de l'industrie, des écoutilles, et d'autres fermetures marines. Ces applications des nano-composés avancent le message publicitaire et les capacités des associés de la défense quand il s'agit de sécurité et efficience, » a dit Byron Nutley, Vice Président des Technologies de Zyvex et Directeur Général de Marine de Zyvex.

Des 17 la coque profonde-v récipients du mètre (57-foot) est conçue pour le rendement du carburant et utilise un stabilisateur actif de gyroscope pour traiter amélioré de mer et des facteurs humains diminués de fatigue. Elle est entièrement déployable avec seulement deux téléphonistes et peut être équipée des quatre portées supplémentaires d'une choc-atténuation pour le personnel de support, permettant à six équipages de rester en mer pendant plus de cinq jours. La Marine de Zyvex a exécuté le design et le bureau d'études primaires, avec le bureau d'études, l'installation, et l'analyse secondaires de test exécuté par la Marine de Côte Pacifique d'associés, le S3 Maritime, l'Eltech Électrique, le Seakeeper, et le Donald L. Blount et Associés.

Régimes de GMSS pour lancer un Programme d'Escorteur de Convoi de Récipient Marchand en déployant des équipes de garantie pour faire fonctionner deux LRV-17s pour protéger des bateaux en route. Selon le Conseil des Affaires Étrangères, il y avait 439 crises mondiales de piratage en 2011. Un état a estimé jusqu'à présent l'incidence de piratage sur l'économie globale pour être $7 milliards pour 2011, l'estimation la plus détaillée. (1)

« Les bateaux LRV-17 neufs sont des commutateurs de jeu dans des missions de garantie maritime parce qu'ils sont les seuls récipients capables de l'escorteur et des grandes vitesses de long terme à traiter des dangers multiples de pirate. Ils ont besoin seulement de petites équipes de garantie pour fonctionner effectivement, » a dit Rhynhardt Berrange, Directeur Général de GMSS. « Ces attributs produisent une plate-forme rentable pour assurer la garantie maritime. On s'attend à ce que la présence visible des récipients neufs décourage et aide à éviter des tentatives et des crises de piratage. »

(1) Un Océan du Contrat À Terme de la Terre Au Delà d'Initiative de Piratage - http://www.cfr.org/france/combating-maritime-piracy/p18376

Last Update: 19. July 2012 21:53

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