연구 및 시장 리튬 배터리 기술 보고서​​의 진보의 가​​용성을 발표

Published on January 17, 2009 at 6:10 PM

연구와 시장은 "의 추가한다고 발표했다 - 모바일 어플 리케이션 컨퍼런스 설명서 리튬 배터리 기술의 발전 넷째 연간 리튬 모바일 파워 2008 의 제품에 보고서를 ".

릴리스에서, 연구와 시장 보고서 하이라이트 포함했다 :

문서의 내용

리튬 이온 배터리 랄프 J. Brodd, 박사, 대통령, 네바다 Broddarp의 변화 분야. 1991 년에 소개된 이래, 리튬 이온 (리튬 이온) 배터리 연구, 개발 및 생산의 역동적인 분야를 형성했습니다. 그것은 현재 새로운 화학 기반으로 자체 reinventing뿐만 아니라 휴대용 도구 및 전기 자동차 전원을 공급하기위한 새로운 시장을 개발하는 과정에 있습니다. 토론은 새로운 전극 재료와 세포 건축의 검토뿐만 아니라, 시장 방향이 포함됩니다. 혼자 전기 자동차에 대한 시장은 2015 년까지 기술과 시장을 지배하게 될 것이다. 마지막으로, 안전은 리튬 이온 배터리의 성공을 위해 주어진 품질로 인정되어야합니다. 배송 제한하고 이유가 설명됩니다.

양극 / 카본 / 나노기술

모바일 응용 Rachid Yazami, 박사, 이사, 전기 에너 지론에 대한 자료에 CNRS - CalTech 국제 연구소, 기술의 캘리포니아 연구소에서 가장 기본 리튬 전지에 대한 기본 대 충전 리튬 배터리 충전식 리튬 이온 전지보다 에너지 밀도와 더 이상 유통 생활을 . 사실 금속 리튬 양극는 충전용 배터리에 양극 재료에 비해 가장 높은 특정 용량과 낮은 작동 전압 있습니다. 많은 응용 프로그램은 배터리를 충전하지 않아도, 대신 그들은 전원을 즉시 준비가 필요합니다. 전력 밀도는 충전식 배터리는 예비 선거에 비해 그들의 주요 장점을 찾을 수있는 곳입니다. 재료 과학은 nanostructured 재료를 사용하여 특히, 빠른 속도론과 음극 재료를 설계하기 위해 점점 더 많은 기회를 제공합니다. 최근 우리는 시작 소재로 탄소 나노튜브 multiwalled를 사용하여 플루오르 탄소 재료의 새로운 가족을 개발했습니다. 제어 플루오르화 수율과 음극 공학의 결합은 가능 100C와 같은 높은 속도로 차 리튬 전지를 방전하고 -60도 C와 160도 충전식 리튬 전지의 작동 한계를 넘어는 C 사이의 온도에서 그들을 작동했다.

리튬 이온 배터리 브라이언 J. Landi, 박사, 연구하는 과학자, NanoPower 연구 연구소, 지속 가능성에 대한 Golisano 연구소, 기술 탄소 나노튜브의 로체스터 연구소 (CNTs)에 대한 탄소 나노튜브의 전망 전도성으로 인해 리튬 이온 배터리에 사용하기 위해 후보 물질 (아르 ) 전기 및 열, nanoscale 다공성, 그리고 양극으로 리튬 이온 저장하십시오. 바인더 혹은 금속 포일 기판의 독립 CNT 전극 서류를 조작하는 능력은 10X까지하여 유용한 양극 특정 용량을 늘릴 수 있습니다. 두 전극에 전도성 첨가제 또는 활물질 지원으로 배터리에 CNTs를 통합의 가능성 역할도 논의됩니다.

초고 에너지 밀도 전지와 약물 전달 시스템 스티븐 J. Visco, 박사, 연구의 부사장 PolyPlus 배터리 회사 신재생 에너지 소스에 화석 연료의 변화에​​ 초점을 국내 및 국제 프로그램에 대한 범용 Anodes으로 보호 리튬 전극 (PLEs) 고급 배터리 화학의 필요성을 강조. 초기 1990 년대에 리튬 이온 전지의 도입은 에너지 저장에 큰 발전했지만, 여전히 하이브리드이나 모든 전기 자동차 기술 플러그인에 의해 부과된 요구 사항을 충족하지 않습니다. 에너지 밀도의 2 또는 3의 배수를 달성하기 위해 새로운 배터리 기술 개발해야합니다. 보호 리튬 전극 (PLE)의 발명은 충전식 리튬 / 항공을 포함하여 초고 에너지 밀도 화학의 탐험하고, 놀라운, 약물 전달 시스템의 개발을 허용합니다. E. Nimon, B. 카츠, M.-Y. :와 협력 추, 그리고 Lutgard C. 드 Jonghe

고성능 리튬 이온 배터리 Kiyotaka 야스다, 일반 관리자, SILX 시스템 프로젝트 팀, 기업 기술 센터, 미쓰이 광산 & Smelting, 일본 미쓰이을위한 고급 실리콘 양극 기술 실리콘베이스 전극 (SILX) 및 시스템의 새로운 플랫폼 기술을 개발했습니다 충분한 사이클 수명과 함께 높은 용량을 가지고 리튬 이온 전지에 사용. SILX는 전해질을 수용할 수 있으며 요금과 방전 사이클 동안 볼륨 변화를 완화하기 위해 적절한 내부 공간 실리콘과 구리로 구성된 네트워크 구조를 가지고 있습니다. 이 기술의 가장 유리한 특징은 특히 HEV와 EV 애플 리케이션에서 중요한 문제를 해결 낮은 온도에서, 속도 성능입니다.

고출력 리튬 이온 배터리 Bharat S. Chahar, 박사, PE, 제품 관리자, CPreme 에너지 저장 재료, 가치 무거운 탄화 수소 변환 경험 50 년 기반 ConocoPhillips 회사에 대한 열 안정적인 양극 Graphites의 개발은 탄소를 추가, ConocoPhillips는 CPreme을 개발했습니다 고성능 리튬 이온 전지에 대한 흑연 양극 재료 (LI - B). 이 자료는 자동차 및 기타 높은 전력 애플 리케이션에서 리튬 B의 도전 요구에 부응하기 위해 특별히 개발되었습니다. 고객 및 타사 실험실에서 광범위한 평가 CPreme의 graphites 전원, 에너지 용량, 긴 사이클 수명과 안전의 조합을 제공하는 것으로 나타났습니다. 이 프레 젠 테이션 CPreme graphites 제작에 사용되는 기술 플랫폼 뒤에 ​​세부 사항을 제공합니다. CPreme graphites은 LIB 제조 업체 미래 자동차의 어려운 요구 사항을 충족 도울 수있는 방법의 예는 다음은 논의 것입니다.

Last Update: 20. October 2011 09:36

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