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研究和市場公司宣布在鋰離子電池技術的報告進展的可用性

Published on January 17, 2009 at 6:10 PM

研究和市場公司宣布除了“ 第四屆鋰移動電源​​2008 -移動應用會議文件 “的報告,其產品鋰離子電池技術的進展。

在一份聲明中說,研究和市場報告的重點包括:

文檔的內容

鋰離子電池拉爾夫研究Brodd,博士,總裁,內華達州Broddarp的不斷變化的領域。自1991年推出以來,鋰離子電池(鋰離子)電池已經構成了一個動態的研究,開發和生產領域。目前,它是在重塑一個新的化學基礎,以及發展一個新的市場,便攜式工具和電動汽車供電的過程。討論將包括一個新的電極材料和細胞結構的審查以及市場的方向。僅用於電動汽車的市場將佔主導地位,到2015年的技術和市場。最後,安全必須接受作為鋰離子電池的成功的質量。運輸限制,並為他們的原因進行討論。

陽極 /碳/納米技術

拉希德Yazami,博士,主任,國際科學研究中心,加州理工學院材料電化學能量學實驗室,加州理工學院最首要的鋰離子電池移動應用的主要與可充電鋰電池具有更高的能量密度和更長的貨架壽命可充電的鋰離子電池相比, 。事實上,金屬鋰陽極具有最高的比任何充電電池負極材料的具體能力和最低工作電壓。許多應用程序不需要對電池進行充電,而不是他們所需要的動力源的即時準備。功率密度是充電電池找到他們的主要優勢相比,以初選。材料科學提供快速動力學設計的陰極材料,特別是使用納米材料的機會越來越多。最近我們開發了一個新的家庭為起始原料,採用碳多壁碳納米管材料的氟化碳。控制氟化產量和陰極工程相結合的高履行率的主要鋰電池為 100C,操作溫度 -60攝氏度和160攝氏度,這是超越的可充電鋰電池的操作限制之間。

鋰離子電池布賴恩 J.蘭迪,博士,研究員,納功率研究實驗室,Golisano可持續發展研究所,羅切斯特技術碳納米管(碳納米管)的碳納米管的前景是由於以導電在鋰離子電池使用的候選材料(電氣和熱),納米級孔隙度,並作為陽極的鋰離子儲能。製造碳納米管電極文件粘合劑或金屬箔襯底獨立的能力,可以增加可用陽極具體的能力達 10倍。納入電池作為導電添加劑或任一電極活性物質支持碳納米管的潛在作用也將被討論。

超高能量密度的電池和藥物傳遞系統史蒂芬J.粘,博士,副總裁的研究,側重於從化石燃料轉向可再生能源的國內和國際方案PolyPlus電池公司的通用陽極保護的鋰離子電極(普萊斯)突出的先進的電池化學物質的需要。在20世紀 90年代初引進的鋰離子電池儲能的一個重大進展,但仍不能滿足由插入式混合動力或全電動汽車技術的要求。為了實現能量密度的2或3的倍數,需要開發新的電池技術。受保護的鋰離子電極(PLE)的發明,允許探索超高能量密度化學品,包括可充電鋰 /空氣,並顯著,藥物輸送系統的發展。在與合作:E. Nimon,B.卡茨,M.-Y.楚,Lutgard C.德Jonghe

高性能鋰離子電池清高安田,總經理,SILX系統項目小組,,企業技術中心,三井礦山及冶煉,日本三井先進的矽陽極技術已經開發了一個新的平台技術,矽基地電極(SILX)及其系統有足夠的循環壽命高容量鋰離子電池的使用。 SILX有一個有適當的內部空間矽和銅組成的網絡結構,以適應電解質,也紓緩充放電循環過程中的體積變化。這項技術的最有利的特點是速度的性能,尤其是在較低溫度下,地址在混合動力汽車和電動汽車應用的主要挑戰。

開發熱穩定的陽極石墨高功率鋰離子電池巴拉特S.察哈爾,博士,體育,產品經理,CPreme儲能材料,康菲公司在50年的經驗,總部設在重烴轉換價值添加碳,康菲公司已經開發 CPreme石墨負極材料,高性能鋰離子電池(LI - B)。這些材料是專門為解決鋰硼在汽車和其他高功率應用中具有挑戰性的需求。廣泛的客戶和其他第三方實驗室的評估表明,CPreme石墨提供了電力,能源容量,循環壽命長和安全的組合。本演講將提供CPreme石墨使用的技術平台背後的細節。將討論如何CPreme石墨LIB製造商可以幫助滿足未來的汽車很難要求的例子。

Last Update: 6. October 2011 00:42

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