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Il Progetto Messo A Fuoco su Carbonio di Sviluppo Nanotube Ha Migliorato i Materiali del Catodo per le Batterie Elettriche del Veicolo

Published on June 30, 2010 at 9:43 PM

SouthWest NanoTechnologies Inc. (SWeNT), un produttore principale del Carbonio Nanotubes di Specialità ed a parete semplice della Multi-Parete (SMW™) (CNT), con l'Università di Oklahoma (OU) ha ricevuto una concessione prestigiosa dal Centro di Oklahoma per l'Avanzamento di Scienza e Tecnologia (OCAST).

Questo finanziamento $500.000 è fornito per sviluppare i Materiali del Catodo migliorati CNT che costituiranno la base per la produzione delle batterie a basso costo e alto-efficienti del veicolo elettrico dello Li-Ione.

Questo Progetto di Applicazioni di Nanotecnologia di Oklahoma (ONAP), “Ha Avanzato i Materiali del Catodo per le Batterie di Next Generation utilizzate in Tutti I Veicoli elettrici,„ è puntato su migliorante il cyclability della batteria dello Li-Ione facendo uso dello SMW™ CNTs di SWeNT.

Nell'ambito di questa concessione triennale, SWeNT funzionerà con il OU per solidificare associazioni con i produttori come pure i produttori automobilistici della batteria dello Li-Ione per avanzare i veicoli completamente a pile. SWeNT fornirà “le formulazioni dell'inserimento del nanocomposite„ che contengono SMW™ CNTs che sarà venduto ai fabbricanti dei catodi e dei produttori rifiniti della batteria. Durante dieci anni, SWeNT stima che la domanda di questi materiali potrebbe superare sei tonnellate di CNT quotidiano.

“Siamo onorati per ricevere questa concessione significativa di ONAP e siamo vero riconoscenti per il supporto continuato di OCAST,„ dice il CEO Dave Arthur di SWeNT. “Pianificazione dimostrare che i nostri nanotubes del carbonio di SMW™ sono la migliore soluzione prestazione/di costo di tutti i nanomaterials disponibili del carbonio per le batterie dello Li-Ione utilizzate in applicazioni automobilistiche ed altre. Il Nostro successo ha potuto piombo a sviluppo economico significativo per lo stato di Oklahoma come pure contribuisce a permettere ad un'iniziativa strategica chiave per il nostro paese -- per stimolare produzione nazionale delle batterie dello Li-Ione per i veicoli elettrici e notevolmente diminuire la nostra dipendenza da petrolio non Xeros.„

Oggi, le batterie dello Li-Ione hanno una durata della vita limitata, dovuto la degradazione della capacità della batteria dopo ogni ciclo di carica/scarica. “I Consumatori hanno accettato questa prestazione della batteria per i dispositivi mobili quali i computer portatili ed i telefoni cellulari, ma questa limitazione non sarà tollerata per i veicoli elettrici„, Arthur spiega. Durante caricarsi e lo scarico, le particelle conduttive di nero di carbonio utilizzate negli odierni catodi della batteria dello Li-Ione cominciano separare, che diminuisce la capacità della rete della particella di carbonio di condurre l'elettricità e riscaldare efficientemente, con conseguente degradazione significativa della capacità della batteria col passare del tempo.

dovuto la forma tubolare lunga ultra di SMW™ CNTs, possono formare le reti conduttive tridimensionali a caricamento molto più basso che le particelle di nero di carbonio (vantaggio di capacità). Queste reti si pensano che per essere molto più robuste, migliorino il withstand swelling/de-swelling e sforzi termici/meccanici (vantaggio di cyclability).

“Vantaggi di prestazione di offerta di SWeNT SMW™ CNTs sopra la multi-parete tradizionale CNTs a causa dell'loro elevata purezza significativamente (99,9%) e della struttura superiore del tubo (più di diametro basso, meno pareti, meno difetti),„ Arthur dice. “Sono egualmente fabbricati facendo uso del trattamento brevettato di CoMoCAT®, che è inerentemente evolutivo e piombo a controllo di qualità coerente ad un prezzo accessibile. Ciò è particolarmente importante quando le tariffe di produzione sono nell'ordine “delle tonnellate„ al giorno.„

Un Altro differenziatore chiave è la volontà e la capacità di SWeNT di fare le formulazioni su misura dell'inserimento del nanocomposite che combinano SMW™ CNTs con altre componenti materiali del catodo quali i solventi, i raccoglitori e possibilmente i composti del litio. Questi inserimenti del nanocomposite sono più facili e più sicuri da usare che le polveri tradizionali della multi-parete CNT.

Last Update: 12. January 2012 01:42

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