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Lubrificante a base di nanotecnologia diminuisce significativamente Pits Indossare dannoso su denti Gear

Published on April 23, 2009 at 7:56 PM

ApNano Materials, Inc. , una società di tecnologie pulite e fornitore di prodotti basati sulle nanotecnologie, ha annunciato oggi che il nuovo test condotto presso il Centro di Ricerca LFLP ingranaggi della Technical University di Monaco di Baviera, in Germania, mostra chiaramente NanoLub lubrificante che il Materiale ApNano è a base di nanotecnologia diminuisce significativamente danneggiare pozzi usura dei denti degli ingranaggi. Il test è stato fatto dal petrolio che è stato formulato con un additivo NanoLub.

"Il test dimostra che NanoLub migliora significativamente oli ingranaggi automobilistico e industriale, migliorando resistenza al pitting", ha detto il dottor Menachem Genut, presidente Materiali ApNano 'e Amministratore Delegato. "Denti sono particolarmente vulnerabili alle micro-pitting e ridurre questo danno può risparmiare gli alti costi di sostituzione e riparazione, facendo gli ingranaggi operativo 24 / 7. Per esempio, anglo-americana, una delle più grandi società mineraria al mondo ha cominciato a utilizzare NanoLub nella sua attrezzature minerarie pesanti in Cile ".

"Il nuovo test migliora ulteriormente la posizione di NanoLub nei mercati automobilistico e industriale, aprendo nuovi orizzonti per il nostro lubrificante innovativo come additivo necessario per oli per ingranaggi", ha detto Aharon Feuerstein, Presidente Materiali ApNano 'e CFO. "NanoLub è distribuito in tutto il mondo in Europa, Asia e Americhe da agenti e distributori locali. A causa della grande richiesta abbiamo aumentato la capacità del nostro impianto di produzione".

Olio mescolato con NanoLub è stato valutato presso il Centro di Ricerca Gear LFLP secondo una procedura riconosciuta prova internazionale per indagare l'influenza di olio lubrificante (in particolare la qualità di additivi in ​​questi oli) sulla usura e danneggiamento degli ingranaggi.

In tali condizioni, le indicazioni di danni appaiono come micro-pozzi o piccoli fori sulla superficie degli ingranaggi. Il test può distinguere tra oli di diversa qualità e facilita quindi individuare un additivo lubrificante di alta qualità che fornisce adeguata resistenza al pitting e usura.

Il test presso il Centro di Ricerca Gear LFLP segue altri test condotto dal Dott. Adrian Oila dell'Università di Newcastle, in Inghilterra, a ingranaggi con olio pesante attrezzatura dovere che è stato mescolato con polvere NanoLub. Nessun danno a indossare l'acciaio lubrificate con l'olio NanoLub potrebbe essere osservato con un microscopio ottico, mentre l'usura significativa è stata osservata per l'olio di riferimento. La presenza di un tribofilm benefico è stato rilevato sugli ingranaggi lubrificati con la formulazione NanoLub. Il tribofilm continua a lubrificare le parti in movimento anche nei casi in cui è interrotta la fornitura di petrolio.

NanoLub, basati sulle nanotecnologie proprietaria ApNano di lubrificante, si basa su particelle nanometriche di disolfuro di tungsteno (WS2) che hanno una struttura di sfere concentriche, chiamate fullereni inorganici, la cui lubrificazione meccanismo comprende gli strati scivolare sotto carichi di formare una pellicola aderente che riduce l'attrito e usura. Queste sfere nuovi nanomateriali sono state preventivamente sintetizzato dal dottor Menachem Genut durante la sua ricerca dopo il dottorato. Quando queste particelle vengono utilizzati come additivo per olio o grasso liquido, NanoLub migliora significativamente le proprietà lubrificanti dell'olio o grasso rispetto a usura e attrito da un ordine di grandezza rispetto al lubrificante stesso senza questo additivo. Inoltre, NanoLub "avvolge" le parti in movimento con un sottile film lubrificante chiamato tribofilm e continua a lubrificare normalmente per lungo tempo, come "fonte di lubrificazione di continuità", durante gravi perdite di olio. Oltre alla significativa riduzione dell'usura, NanoLub contribuisce anche ad una notevole riduzione dell'attrito tra le parti in movimento con conseguente accensione liscia in caso di "avviamento a freddo", una maggiore potenza, e ad un risparmio di carburante con minori emissioni di effetto serra gas.

Last Update: 9. October 2011 11:46

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